試乗記 最大の強みはインテリア！ プジョー3008 ハイブリッド136へ試乗 シートへ座れば魅力を実感
3代目へ一新した3008に、1.2L 3気筒ガソリンターボのマイルドハイブリッドが登場 インテリアが最大の強み 強めの加速で感じるパワー不足 英国編集部が評価...
試乗記
試乗記 試乗記 625馬力！V8はマイルドHVに BMW X6 M コンペティションへ試乗 公道では力を発揮しきれない
2023年にフェイスリフトを受けた X6 M コンペティション 4.4L V8ガソリンはマイルドHVに 能力を引き出すには寛大な環境が必要 英国編集部が一般道で評価...
試乗記 「速度の2乗」で増える空気抵抗 アリエル・アトム 4 効果絶大のスクリーン トンネルでテスト
速度に対して約2乗で増える空気抵抗 廃線になった鉄道用トンネルを改修した2.7kmの空力テスト施設 アリエルの新アイテム開発へ、英国編集部が同席...
PHEV 先代「X5 M」へ肉薄！な加速力 BMW X5 xドライブ50eへ試乗（2） ガソリンを燃やさず通勤可
登場から四半世紀が過ぎたX5 4代目のG05型がアップデート プラグインHVのバッテリーは25.7kWhへ拡大 システム総合で489ps 英国編集部が評価...
PHEV 大幅強化のハイブリッド BMW X5 xドライブ50eへ試乗（1） 巨大モニターパネルに489ps
登場から四半世紀が過ぎたX5 4代目のG05型がアップデート プラグインHVのバッテリーは25.7kWhへ拡大 システム総合で489ps 英国編集部が評価...
クラシック 「雨でもオープン」でパトロール MGA 1600 デイムラーSP250（2） 多くの命を救った誇らしい歴史
1950年代後半から英国で敷設の進んだ高速道路 スピード違反を取り締まったMGAとデイムラーSP250 英国編集部が2台のロードスターをご紹介...
クラシック こう見えて実は「パトカー」 MGA 1600 デイムラーSP250（1） 路上のわかりやすい抑止力
1950年代後半から英国で敷設の進んだ高速道路 スピード違反を取り締まったMGAとデイムラーSP250 英国編集部が2台のロードスターをご紹介...
試乗記 アルピナD3 S ツーリング ベスト・モードはコンフォートプラス 長期テスト（5） 気になる点も幾つか
直列6気筒ディーゼルを搭載した高速ワゴンのD3 S 独立時代最後となる現行型 誉れ高いアルピナの実力を長期テストで検証...
ロードテスト レクサスLM 詳細データテスト 後席は快適至極 不足気味のパワートレインとシャシー 静粛性に盲点
いよいよ欧州へも進出するレクサスの高級ミニバンは、後席重視が明白な作りで、その点では目的通りの出来栄え。とはいえ、パワートレインやシャシーにもう少しゆとりがあれば、さらに快適なクルマとなりそうな予感もあります。...
試乗記 4種の「スイートスポット」はコレ！ レンジローバー・スポーツ P400へ試乗 雰囲気に合うマイルドHV
2022年登場のL461型が早速のアップデート 上品な雰囲気に合う直6マイルドHV ピヴィプロ4で1面のモニターへ集約 4種のスイートスポットだと英国編集部は評価...
クラシック ベントレーMkV コーニッシュ（2） 設立100周年へ向けた再現 残されていたオリジナル図面
戦争で破壊されたベントレー・コーニッシュ・プロトタイプ 歯科医師が描き出した曲線美のボディ 精巧なリクリエーション・モデルを英国編集部がご紹介...
クラシック 破壊されたプロトタイプ ベントレーMkV コーニッシュ（1） 神秘性を醸し出す曲線美
戦争で破壊されたベントレー・コーニッシュ・プロトタイプ 歯科医師が描き出した曲線美のボディ 精巧なリクリエーション・モデルを英国編集部がご紹介...
EV 充電中の「当て逃げ」で車両交換に レクサスRZ 長期テスト（5） 選ぶなら「1番イイやつ」
レクサス初のバッテリーEV専用モデルとなるRZ 高価格帯のSUVとして充分な能力を備えるのか 英国編集部が長期テストで確認...
試乗記 「乗ればわかる！」支持される理由 新型スバル・クロストレックへ英国試乗 シャシー能力は上々
四輪駆動シャシーにマイルドHVを得た新型クロストレック シャシーバランスは良好 若干のパワー不足は否めない 歓迎すべき多様性 英国編集部が評価...
レストア 6年「放置」のフォルクスワーゲン・ビートル 60psの1302 Sを復活 記憶と違う絶好調
学生時代から12年間所有し、6年間放置したフォルクスワーゲン・ビートル プロによる整備で過去の記憶と相容れない好調に 最終的な筆者の決断とは...
EV 見た目は旧式 中身は最新！ EVなら悪路が簡単になる MWモーターズ・スパルタンへ試乗
チェコ生まれの電動オフローダー、スパルタン ベース車両は旧ソ連のUAZハンター 内装はオリジナルから一新 静かに悪路を進む 英国編集部が試作車へ試乗...
試乗記 楽しい走りで「巨体」を忘れる BMW X6 xドライブ40iへ試乗 小変更 クラス最有力の選択肢
クーペボディのSUV、X6がフェイスリフト 2240kgをしっかり受け止める3.0L直6ターボ 巨体を忘れるほど運転を楽しめる 英国編集部が公道で評価...
ホットハッチ 「RS」譲りのトルクスプリッター獲得 アウディS3が小改良 試作車へ試乗 2.0L 4発ターボで333馬力
4代目アウディS3がアップデート EA888型は最高出力333ps、最大トルク42.7kg-mへ RS3譲りのトルクスプリッター獲得 英国編集部が試作車へ試乗...
クラシック 60年間のベスト・オブ・ベストは？ プリウス／フォーカス／128／100／Ro80 欧州COTYの1番を選ぶ（7）
欧州カー・オブ・ザ・イヤーが始まってから2024年で60年 これまでの受賞車で、ベスト・オブ・ベストはどれか？ 英国編集部が1960年代からイッキ乗り...
クラシック 一生懸命を望む：フィアット・パンダ 最も未来を予兆：トヨタ・プリウス ブランド初EV：ジャガーIペイス 欧州COTYの1番を選ぶ（6）
欧州カー・オブ・ザ・イヤーが始まってから2024年で60年 これまでの受賞車で、ベスト・オブ・ベストはどれか？ 英国編集部が1960年代からイッキ乗り...
ロードテスト メルセデス・ベンツEクラス 詳細データテスト ディーゼルセダン健在の証明 快適性は改善の余地あり
EV用とICE用、ふたつのプラットフォームでラインナップを構成しているメルセデスの中大型モデルですが、EクラスもEQEとは独立したモデルとして開発されました。そこに込められた狙いがはっきり読み取れるクルマです。...
PHEV ポルシェ・カイエン E-ハイブリッドへ試乗 「肉汁」たっぷりか、ビーガンか V6ターボのプラグインHV
カイエンがフェイスリフト ガソリンを燃やさず最長88km走れるプラグインHV 快適な乗り心地にシームレスなパワートレイン 英国編集部が評価...
クラシック 今でも斬新：シトロエンXM 新時代を告げた：アルファ・ロメオ156 ハッチバックを再定義：フォード・フォーカス 欧州COTYの1番を選ぶ（5）
欧州カー・オブ・ザ・イヤーが始まってから2024年で60年 これまでの受賞車で、ベスト・オブ・ベストはどれか？ 英国編集部が1960年代からイッキ乗り...
クラシック 1980年代を予見：ランチア・デルタ 有能を再実感：アウディ100 ファミリーカーへ新風：プジョー405 欧州COTYの1番を選ぶ（4）
欧州カー・オブ・ザ・イヤーが始まってから2024年で60年 これまでの受賞車で、ベスト・オブ・ベストはどれか？ 英国編集部が1960年代からイッキ乗り...
EV 「飛躍的」な進化を証明する ランドローバー・ディフェンダー アウディQ8 e-トロン キアEV9 3台比較（2）
ディフェンダーやQ8 e-トロンへ対峙する、EV9 急速に実力を高める韓国キアの実力は？ バッテリーEVとプラグインHVの垣根を超え、英国編集部が直接比較...
EV 過去イチに野心的で実験的 ランドローバー・ディフェンダー アウディQ8 e-トロン キアEV9 3台比較（1）
ディフェンダーやQ8 e-トロンへ対峙する、EV9 急速に実力を高める韓国キアの実力は？ バッテリーEVとプラグインHVの垣根を超え、英国編集部が直接比較...
EV 従来の「給油時間」へ最接近 ポルシェ・タイカン 改良版の試作車へ試乗（2） 2t切りは期待できない
4年間に15万台売れたタイカンがアップデート 事実上まったく新しいモデル 航続距離679km 最高出力952ps 急速充電320kW 英国編集部が試作車へ試乗...
EV 事実上「まったく新しい」 ポルシェ・タイカン 改良版の試作車へ試乗（1） 679kmに952ps
4年間に15万台売れたタイカンがアップデート 事実上まったく新しいモデル 航続距離679km 最高出力952ps 急速充電320kW 英国編集部が試作車へ試乗...
PHEV オンロードでクロカン四駆を比較試乗 ジープ・ラングラー×ランドローバー・ディフェンダー130
「ジープ・ラングラー・ルビコン4xe」/「ランドローバー・ディフェンダー130 アウトバウンドD300」の2台が登場。SUVではなく「クロカン4駆」と呼ぶべき2台を、主戦場ではないオンロードで比較試乗します。...
ロードテスト マツダ・ロードスター 玄人好みの商品改良でどう変わった？ NDのモデルライフ9年目へ（2）
モデルライフ9年目となる、ロードスターが改良を行いました。後継モデルが誕生してもおかしくないタイミングですが、事実上の長寿宣言では見た目より中身の変化が大きくあるようです。今回2回に分けて試乗記を配信します。...
クラシック FFの先駆車：フィアット128 大きく古い塊：メルセデス・ベンツ450SE 911の後継ではない：ポルシェ928 欧州COTYの1番を選ぶ（3）
欧州カー・オブ・ザ・イヤーが始まってから2024年で60年 これまでの受賞車で、ベスト・オブ・ベストはどれか？ 英国編集部が1960年代からイッキ乗り...
クラシック 「最初」の受賞車：ローバー2000 革新的リアハッチ：ルノー16 先進のロータリー：NSU Ro80 欧州COTYの1番を選ぶ（2）
欧州カー・オブ・ザ・イヤーが始まってから2024年で60年 これまでの受賞車で、ベスト・オブ・ベストはどれか？ 英国編集部が1960年代からイッキ乗り...
クラシック 60年の「ベスト・オブ・ベスト」 1960年代から2010年代まで 欧州COTYの1番を選ぶ（1）
欧州カー・オブ・ザ・イヤーが始まってから2024年で60年 これまでの受賞車で、ベスト・オブ・ベストはどれか？ 英国編集部が1960年代からイッキ乗り...
PHEV ほぼパーフェクトな第一印象 マクラーレン・アルトゥーラ HVスーパーカーを普段使い 長期テスト（1）
より速く、より軽くを追求してきた、マクラーレン最新のアルトゥーラ 普段使いで新たな発見はあるのか V6ハイブリッド・スーパーカーの実力を長期テストで確認...
ロードテスト マツダ・ロードスター 玄人好みの商品改良でどう変わった？ NDのモデルライフ9年目へ（1）
モデルライフ9年目となる、ロードスターが改良を行いました。後継モデルが誕生してもおかしくないタイミングですが、事実上の長寿宣言では見た目より中身の変化が大きくあるようです。今回2回に分けて試乗記を配信します。...
ロードテスト ポルシェ911 詳細データテスト
かつてパリ－ダカールを制した953へのオマージュ、それがこの新種の911であるダカールです。...
PHEV メルセデス・ベンツGLE 400eへ試乗 ラグジュアリーでタフ 少しお高めの新プラグインHV
新エンジンのプラグインHVがフェイスリフト後のGLEに登場 MLクラスから特徴を受け継ぐ容姿 競合以上に広い車内 穏やかな乗り心地 英国編集部が評価...
試乗記 「多少の不便」を超越する喜び トヨタ・スープラ 3.0（RZ） 感謝の気持が湧く 長期テスト（最終）
FRにMTという希少な組み合わせのスープラ 再調整されたシャシーの印象は？ 長期テストでその魅力を再び掘り下げる...
EV より明確な強みが欲しい 特別な車内と快適な走りは◎ DS 3 Eテンス・オペラへ試乗
ステランティスのオシャレ担当、DS 小改良で156psを獲得 航続距離は77km増し 特別な雰囲気が漂う車内に少し狭めのリアシート 英国編集部が評価...
試乗記 2月早々「2024年もっとも印象に残るクルマ」が決定？ マクラーレン750S サーキットにて試乗
佐藤久実の中で「2024年のもっとも印象に残るクルマ」が早々と決定したようです。マクラーレン720Sから進化した750Sをサーキットにて試乗しました。これは新たな「ベンチマーク」だと表現されています。...
ロードテスト V6からV8搭載へ ポルシェ・カイエンSクーペ SUVなのにどこか空冷ポルシェを想起させる？
マイナーチェンジしたポルシェ・カイエンSクーペに試乗しました。V6を置き換えV8を搭載したS、もはやフルモデルチェンジでは？ と思わせるような更に高まった万能感を味わいます。しかし何故か空冷を思い出す一幕も。...
EV クルマ屋の造ったEVとニューカマーの創ったEV ベンチマークを比較試乗 VW ID.4/テスラ・モデルY
2023年世界で最も売れ、今やEV界のベンチマークともいえるテスラ・モデルY（ロングレンジ）を比較試乗することにしました。選んだ相手はVWのID.4（ライト）で、そこからは設計思想の違いが見え隠れします。...
試乗記 アルピナB5 GT ツーリングへ試乗 創業者が「最後に見届けた」高速ワゴン 感服の滑沢さ
アルピナ創業者が最後に見届けた高速ワゴン、B5 GT ツーリング 高級感に溢れ高品質なインテリア 中毒性のあるエネルギー放出 英国編集部が一般道で評価...
ロードテスト 走りに宿る兄弟の血筋、流麗なスタイリングに操る楽しさ ホンダZR-V
・洗練されたデザインに優れたパッケージング・スポーツe：HEVの動力性能に注目・SUVにしてFFが売れ筋のワケを解説...
試乗記 「リアシート」での時間はLSを超える レクサスLM 350hへ英国試乗 不足気味のトルク
レクサスのワンボックス、LMが英国へ上陸 感心するほど充実装備のラウンジシート 余裕を持って動かせるトルクは得られない 英国編集部が評価...
ロードテスト ボルボXC60 アルティメットB5 AWD 少しずつ進む電動化への過程 新時代のボルボらしさを実感
新色の追加や標準装備の変更を施したボルボXC60 アルティメットB5 AWDに試乗しました。中央道からタイトな山道や雪道のロングドライブを通じて、ユーザー目線で「北欧のイイモノ感」を実感しています。...
クラシック 溢れる才能にふさわしい価値 エンビリコス・ベントレー（2） ワンオフの流線型ボディ
とあるギリシア人実業家の資金力で作られたベントレー ル・マン24時間レースへ3年連続で参戦 戦前の英製クーペの中で最高の容姿 英国編集部がご紹介...
クラシック 「フランス的」と反発された流線型 エンビリコス・ベントレー（1） シャシーは4 1/4リッター
とあるギリシア人実業家の資金力で作られたベントレー ル・マン24時間レースへ3年連続で参戦 戦前の英製クーペの中で最高の容姿 英国編集部がご紹介...
EV BYDシール 詳細データテスト 低速の快適性は要改善 高速域の長距離移動は快適 ハンドリング良好
BYDのDセグメントセダンが、テスラ・モデル3を意識したものであることは明らかですが、後輪駆動版の乗り心地には改善の余地があり。しかし、ペースを上げると落ち着いて、長距離は快適。ワインディングの走りも軽快です。...
EV フォルクスワーゲンらしい味わい ID.7 プロへ試乗 EV技術的にはクラスをリード
BMW i5やメルセデスEQEをターゲットとする、電動サルーンのID.7 インフォテインメントは大幅に改善 快適性と運動神経との好ましいバランス 英国編集部が評価...
クラシック メルセデス・ベンツ280GE レプリカ（2） ジャッキー・イクスの感じた風 1983年のダブル優勝
1983年のパリダカで優勝を掴んだ、ゲレンデヴァーゲン ツインカム直列6気筒は223psへ上昇 空力特性を高めたボディ 英国編集部がレプリカをご紹介...
クラシック 「パリダカ」は完走できれば御の字 メルセデス・ベンツ280GE レプリカ（1） 悲願の優勝へ挑む
1983年のパリダカで優勝を掴んだ、ゲレンデヴァーゲン ツインカム直列6気筒は223psへ上昇 空力特性を高めたボディ 英国編集部がレプリカをご紹介...
比較テスト フェラーリとマセラティを凌駕？ アストン マーティンDB12 ローマ グラントゥーリズモ 3台比較試乗（2）
新しいDB12とグラントゥーリズモは、クラス王者のローマを超えたのか 2024年のGTクーペ代表とは？ 純粋な内燃エンジンを積む3台を、英国編集部が比較試乗...
比較テスト 「スーパー」なGTクーペ アストン マーティンDB12 フェラーリ・ローマ マセラティ・グラントゥーリズモ 3台比較試乗（1）
新しいDB12とグラントゥーリズモは、クラス王者のローマを超えたのか 2024年のGTクーペ代表とは？ 純粋な内燃エンジンを積む3台を、英国編集部が比較試乗...
試乗記 歴代高速ワゴンで最も際立つ アウディRS6 アバント・パフォーマンスへ試乗（2） お値段もスーパーカー級
RS6を究極的に増強したパフォーマンス V8ツインターボは630psと86.5kg-m獲得 舌を巻く貪欲的な速さ 乗り心地や操縦性も進化 英国編集部が評価...
試乗記 アウディRS6 アバント・パフォーマンスへ試乗（1） 「究極的」に増強されたV8ツインターボ
RS6を究極的に増強したパフォーマンス V8ツインターボは630psと86.5kg-m獲得 舌を巻く貪欲的な速さ 乗り心地や操縦性も進化 英国編集部が評価...
ロードテスト 7年ぶりモデルチェンジで走りはどう変わった？ 新開発エンジンの実力を測る 新型スイフトに試乗
・昨年12月に発売された新型スイフトに試乗・注目は新開発の1.2L直列3気筒エンジンとCVTによる走行性能・充実が図られた先進安全装備の使い勝手もレポート...
試乗記 「軽くて単純」なクルマが欲しい？ あえてハイブリッド・レス ヒョンデi20 1.0Tへ試乗
ヒョンデの小さなハッチバック、i20がフェイスリフト 聴き応えあるサウンド 軽快に動くシフトレバー あえてハイブリッドを止めた最新版を英国編集部が評価...
ロードテスト 魅力くっきり、フラッグシップミニバンここにあり ホンダ・オデッセイが帰ってきた
・昨年12月に発売されたオデッセイに試乗・内外装やインフォテインメント系をブラッシュアップ、ハイブリッド1本で勝負・やはり真髄は走行性能、ファンも満足できる1台に...
中古車 バイパーのV10で320km/h超 無名のスーパーカー ブリストル・ファイター UK中古車ガイド
バイパーの8.0L V10エンジンを改良し、1026ps仕様では362km/hを叩き出したファイター 無名のガルウイング・スーパーカーを英国編集部が振り返ります...