EV 累計1450万台の人気者もEVへ 航続395km ヴォグゾール（オペル）・コルサ・エレクトリックへ試乗
英国オペル、ヴォグゾール（オペル）・コルサの電動版がアップデート 内燃エンジン・モデルからスムーズに乗り換えられる 英国編集部が評価...
EV特集（テスト）
EV EV 600m先の状況も認識「走行中によそ見OK」 ポールスター4へ初同乗 リアウインドウを省き空力追求
cm単位で周辺環境を把握する自律運転を搭載 高さ以外はメルセデス EQE SUVに近いサイズ シンプルな内装と硬めの乗り心地が特徴 英国編集部が同乗...
EV 三菱eKクロスEV 長期テスト（2） 実際のところ、どれくらい走るのですか？
・三菱eKクロスEV長期テスト・そもそも1充電でどれくらいの距離を走るのか？・ミックスした環境で検証...
EV ベンチマークになる完成度 フォルクスワーゲンID.7へ試乗 286psで約600kmを実現
VWの電動化を加速させる、パサート級のEVが登場 内装のプレミアム感はほどほどながら車内は広々 優れた操縦性と快適な乗り心地 英国編集部が評価...
EV 2台分のガレージが欲しくなる フィアット・ヌォーヴァ500 EV ロンドンの中心で体験（2）
共感を得つつある電動化「エレクトロモッド」 クラシックカーの魅力を維持する解決策なのか 英国編集部がロンドンの中心で体験...
EV 電動化はクラシックカーを救う？ フィアット・ヌォーヴァ500 EV ロンドンの中心で体験（1）
共感を得つつある電動化「エレクトロモッド」 クラシックカーの魅力を維持する解決策なのか 英国編集部がロンドンの中心で体験...
EV 巨大バッテリーを丸ごと交換 技術は高度でも特徴は薄い ニオEL6 ロングレンジへ試乗
中国の新興メーカーが欧州へ本格参入 駆動用バッテリーの交換サービスも展開 不満ない走りでもクルマの特徴は薄い 英国編集部が評価...
EV 期待を込めた辛口評価 ホンダe：Ny1へ英国試乗 eより長い航続412km 目指すべき水準は上にある
ホンダのEVの第2段となるコンパクトSUV 航続距離は最長412km 価格帯に見合う高級感を伴わない内装 英国編集部が期待を込めて辛口評価...
EV 廉価グレードでも印象はベスト BMW i4 eドライブ35へ試乗 身近な銘柄に迫る価格帯
少し穏やかなモーターと控えめなバッテリーを積んだi4 身近な銘柄のEVと並べて検討できる価格 BMWらしい走りの訴求力 英国編集部が評価...
EV 2024年の日本発売へ期待 ジープ・アベンジャーへ試乗 他に埋もれない個性 ハイブリッド版も
2024年に日本へも導入予定の電動SUV スクエアでたくましいスタイリング 想像以上に運転が楽しい 悪路性能も高い 英国編集部が評価...
EV 【実際に購入レポート】ポルシェ・タイカンの長期テスト（17） 1年半の使用でバッテリーの劣化は？
AUTOCAR JAPANの笹本健次編集長のポルシェ・タイカン購入レポート。今回はEVに注目が集まった「ジャパン・モビリティショー2023」会場でも充電を行いました。会場のインフラはどうなっていたのでしょうか？...
EV MTでEVは面白くなる？ トヨタが本気で開発するギミック・マニュアル 半クラやエンストも再現
EVを単なる工業的な商品としないためのMT 驚くほどの真実味 特定のモデルを疑似体験させるソフトも開発中 英国編集部が体験...
EV こんなボルボは今までなかった EX30 ツインモーターへ試乗 容姿と走りは優秀でも・・惜しい不備
同社歴代最小の電動SUV、EX30 運転を楽しめるシャシーにボルボらしいスタイリング 大きく足を引っ張るインターフェイス 英国編集部が評価...
EV ロータリーによる再発明 マツダMX-30 R-EVへ英国試乗 幅広い人の選択肢へ加える価値アリ
航続距離がネックだったMX-30 EVにロータリーというソリューション 運転を楽しめる操縦性 快適性はレクサスUXへ並ぶ 英国編集部が評価...
EV 期待を超えた快適性 レクサスRZ 長期テスト（2） 航続距離はレンジ・モードで350km
レクサス初のバッテリーEV専用モデルとなるRZ 高価格帯のSUVとして充分な能力を備えるのか 英国編集部が長期テストで確認...
EV 開発は多国籍 残る中国感 ジーカーX RWDへ試乗 一般ユーザーなら不満は抱かない？
ジーリー・ホールディングス傘下のジーカー ボルボC40と同等サイズの電動クロスオーバー 荒削り感は残るものの価格価値は高い 英国編集部が評価...
EV ロゴを隠せば中国製と推測困難 ニオET5 ツーリングへ試乗 欧州で開発されたEV 490psで560km
欧州で開発が進められたバッテリーEV、ET5 シンプルで好印象なスタイリングとインテリア 洗練されたパワートレイン 英国編集部が一般道で評価 ...
EV 【実際に購入 オーナーのレポート】日産リーフを3台乗り継ぎ12年、 6年経った3台目リーフの今
2011年から、24kWh、30kWhと乗り継ぎ、40kWhは3台目となるオーナーが6年経った日産リーフの今をレポートします。最後は最近話題の中国EVとの比較のお話も。...
EV 価格を納得させる強みはある プジョーE-308 アリュールへ試乗 ステーションワゴンも準備中
新しいプジョー308へ、バッテリーEV版が登場 プレミアム感を漂わせる内外のデザイン 非常に洗練された電動パワートレイン 英国編集部が評価...
EV 新開発モーターで659psへ BMW i7 M70 xドライブへ試乗 Mのイニシャルへ相応しい
BMWのフラッグシップ電動サルーンに、Mパフォーマンス仕様が登場 新開発モーターで659psと111.9kg-m獲得 英国編集部が公道で評価...
EV 【実際に購入レポート】ポルシェ・タイカンの長期テスト（番外編）京商のラジコン・タイカンをテスト
AUTOCAR JAPANの笹本健次編集長のポルシェ・タイカン購入レポート。ラジコンのタイカン購入、そして直近約3000kmの電費レポートです。...
EV 【現実の環境でテスト】メルセデス・ベンツEQS 450 4マティックSUV 一般道/高速道路で検証
現実に即した環境でメルセデス・ベンツEQS 450 4マティックSUVに試乗。充電結果や電費、ドライブフィールなど、良かったこと、気になったことを紹介。...
EV 【実際に購入レポート】ポルシェ・タイカンの長期テスト（16）タイヤ交換と1年点検/経済産業省でプレゼン
UTOCAR JAPANの笹本健次編集長のポルシェ・タイカン購入レポート。タイヤ交換/12か月点検/経済産業省でのプレゼン報告です。...
EV 三菱eKクロスEV 長期テスト（1）数値、まずは置いておいて
三菱eKクロスEVのテストを担当させていただくことになりましたAUTOCAR JAPAN編集部の上野太朗です。今回は数値を抜きにしたインプレッションです。...
EV 【実際に購入レポート】ポルシェ・タイカンの長期テスト（15）常磐ホテルにアウディ純正8kW充電器/タイヤとトラブル
AUTOCAR JAPANの笹本健次編集長のポルシェ・タイカン購入レポート。常磐ホテルにアウディ純正の8kW充電器が設置された報告と、交換するタイヤについてお届けします。...
EV 三菱eKクロスEV 長期テスト（0） そもそもなぜテストするのか？
三菱eKクロスEVのテストを担当させていただくことになりましたAUTOCAR JAPAN編集部の上野太朗です。まずはことの発端からお話させてください！...
EV 【実際に購入レポート】ポルシェ・タイカンの長期テスト（14） 購入から1年、EVオーナーが直面した課題
AUTOCAR JAPANの笹本健次編集長のポルシェ・タイカン購入レポート。購入から1年が経過。EVオーナーとして感じた課題をレポートします。...
EV 【現実の環境でテスト】メルセデス・ベンツEQE 350＋ 一般道/高速道路/峠道で検証
現実に即した環境でメルセデス・ベンツEQE 350＋に試乗。充電結果や電費、ドライブフィールなど、良かったこと、気になったことを紹介。...
EV 【現実の環境でテスト】メルセデス・ベンツEQS 450＋ 一般道/高速道路/峠道で検証
現実に即した環境でメルセデス・ベンツEQS 450＋に試乗。充電結果や電費、ドライブフィールなど、良かったこと、気になったことを紹介。...
EV特集（テスト） 【現実の環境でテスト】ランドローバー・ディスカバリー・スポーツPHEV仕様に試乗 EVよりも便利なのか？
ランドローバー・ディスカバリー・スポーツのPHEV仕様に試乗。EVオーナーの筆者がPHEVの意義を考えます。...
EV 【実際に購入レポート】ポルシェ・タイカンの長期テスト（12）走行距離が1万2000㎞を超えました
AUTOCAR JAPANの笹本健次編集長のポルシェ・タイカン購入レポート。3月の納車から1万2037kmを走行で気付いたことを纏めます。...
EV 【実際に購入レポート】ポルシェ・タイカンの長期テスト（11） 旅先における充電トラブル
AUTOCAR JAPANの笹本健次編集長のポルシェ・タイカン購入レポート。今回は、旅先で遭遇した充電トラブルをお伝えします。...
EV 【実際に購入レポート】ポルシェ・タイカンの長期テスト（10） ポルシェ356ホリディに参加
ポルシェ356ホリディにタイカンで参加。行程にて、今のEVを取り巻く充電環境の課題にも直面しました。...
EV 【実際に購入レポート】日産リーフ2回目の車検 バッテリー容量はどう変化？ 3台目リーフの今
3台目の日産リーフが2回目の車検を迎えました。バッテリーの劣化度合は旧型リーフより改善したといえます。...
EV 【現実の環境でテスト】BMW iX xドライブ50 一般道/高速道路/峠道で検証
現実に即した環境でBMW iX xドライブ50試乗。充電時間やドライブフィールなど、良かったこと、気になったことを紹介。...
EV EV24時間チャレンジ ポルシェ・タイカンで行く欧州14か国弾丸ツアー オランダ−セルビア1900km
オランダからセルビアまで24時間で走破。英国編集部の面々にとっては、不可能でもなんでもないスケジュールのようですが、はたしてそれはEVでも可能なのでしょうか。ニール・ウィンがポルシェ・タイカンで試してみました。...
EV 【実際に購入レポート】ポルシェタイカンの長期テスト（8） ようやく走行距離が6500kmを超えました
AUTOCAR JAPANの笹本健次編集長のポルシェ・タイカン購入レポート。初のミニサーキット走行について記します。...
EV 【現実の環境でテスト】日産アリアB6 2WD 一般道/高速道路/峠道で検証
現実に則した環境で日産アリアに試乗。燃費や操作性など、普段どおり使用して気になったことを紹介。...
EV 【現実の環境でテスト】アウディeトロンGT 一般道/高速道路/峠道で検証
現実に則した環境でアウディeトロンGTに試乗。ベースを共有するポルシェ・タイカンとの違いに着目します。...
EV 【実際に購入レポート】EV普及は遅々として 日産リーフ3台乗り継ぎ11年 オーナーから見た「EV普及」に必要なコト
日産リーフ3台、11年を乗り継いできた筆者は、EV普及のカギは宿泊施設の夜間充電設備の充実と考えます。...
EV 【実際に購入レポート】ポルシェ・タイカンの長期テスト（7） ポルシェのショールームがあるホテルに泊まりました
AUTOCAR JAPANの笹本健次編集長のポルシェ・タイカン購入レポート。サービスキャンペーンの実施とポルシェセンターみなとみらいのショールームに併設されるウェスティンホテル横浜の宿泊記録です。...
EV 【実際に購入レポート】ポルシェ・タイカンの長期テスト（6） 旅館ホテルの充電事情/テスト車最新情報
AUTOCAR JAPANの笹本健次編集長のポルシェ・タイカン購入レポート。充電器の最新情報とタイカンの近況をレポートします。...
EV 【実際に購入レポート】ポルシェ・タイカンの長期テスト（5） 軽井沢への勉強旅行
AUTOCAR JAPANの笹本健次編集長のポルシェ・タイカン購入レポート。軽井沢への旅行で施設による充電設備への姿勢が明らかになりました。...
EV 【現実の環境でテスト】ボルボC40リチャージ・ツイン 一般道/高速道路/峠道で検証
現実に則した環境でボルボC40リチャージ・ツインに試乗。モデルの存在意義、インフラの現在に着目します。...
EV 【実際に購入レポート】ポルシェ・タイカンの長期テスト（4） 2000kmを走行して
AUTOCAR JAPANの笹本健次編集長は、ポルシェ・タイカンを購入。2000kmを走行し、インフラの最新事情や同乗者の声に触れます。...
EV 【実際に購入レポート】ポルシェ・タイカンの長期テスト（3） 「オフ会」開催
AUTOCAR JAPANの笹本健次編集長は、ポルシェ・タイカンを購入。直後にオフ会が開かれました！...
EV 【実際に購入レポート】ポルシェ・タイカンの長期テスト（2） 納車〜初乗り
AUTOCAR JAPANの笹本健次編集長は、ポルシェ・タイカンを購入。納車〜初乗りの印象などをお伝えします。...
EV 【実際に購入レポート】ポルシェ・タイカンの長期テストを開始しました
AUTOCAR JAPANの笹本健次編集長は、ポルシェ・タイカンを購入し、長期テストを開始します。...
EV 【現実の環境でテスト】ポルシェ・タイカン・ターボS 一般道/高速道路/峠道で検証
現実に則した環境でポルシェ・タイカン・ターボSに試乗。クルマの出来は勿論、インフラ整備の姿勢に感心しました。...