維持費

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マクラーレンの維持費はかなり高額だった。ホイールボルトは2年に一回交換が必要、構成部品が破損しても「部品ではなくアッセンブリーごとの交換」が必要に

| たしかにマクラーレンF1はもっとも維持費が高額なクルマのひとつでもある |加えて、初期のマクラーレンには品質的な問題もあるようださて、スーパーカーは非常に高価な乗り物ですが、その維持もやはり高額であることが知られており、マクラーレンF1やブガッティ・シロンは「年間数百万円」単位でお金が飛んでゆくことでも有名です。ただ、最近だとフェラーリの「7年」、ランボルギーニの「3年」のように基本メンテンス...
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ブガッティ・シロンのヘッドライトが左右2378万円で販売中。新型ポルシェ911カレラGTS4の2365よりも高く、VWパサートのランプの「105倍」。なぜブガッティのパーツはこんなに高いのか

Image:ebay| 絶対的な生産数が少なく、その割に破格の性能を求められるため、そのパーツは(開発費を含めると)どうしても高価になってしまう |生産台数が少ないトゥールビヨンのパーツは「さらに高価」であると思われるさて、ブガッティのクルマはその車両価格が非常に高価であることに加え、維持費がとんでもなく高額にのぼることが度々報じられています、今回もそういった「伝説」を上書きするアイテムがebay...
thumbnail image ■近況について

フェラーリ・ポルトフィーノの車検が完了。フェラーリは新車登録から7年間は点検や消耗品の交換が基本的に無料、よって総額はわずか134,150円に収まる

| 正直、この金額は国産車なみの費用であり、今までにボクが車検を通したどのクルマよりも安上がりである |実際、車検が仕上がるまではどれくらいのコストがかかるかドキドキものであったがさて、フェラーリ・ポルトフィーノの車検が終了。ちなみにこのポルトフィーノを購入する際にはここまで長く(といっても1年ですが)乗るとは想像しておらず、というのも購入して半年くらい経過した頃には注文を入れていた296GTBが...
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1030万円で販売されている中古のロールス・ロイスには1230万円のメンテ費用がかけられていた。中古ロールスを買う際には「とんでもなく維持費がかかる」ことを理解する必要がありそうだ

| いくら維持費用をかけたとしても、売却金額にそれが必ずしも反映されるわけではない |(ある程度年季の入った)中古のロールス・ロイスの購入には「維持費」「売却価格」という二重のリスクが伴っているさて、一般に高額なクルマは修理やメンテナンス費用も高額だとされていますが、その端的な例がマクラーレンF1やブガッティ各モデル、そしてロールス・ロイスです。とくにマクラーレンF1、ブガッティについては「オイル...